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聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自 化工機(jī)械設(shè)備網(wǎng)▌項(xiàng)目描述現(xiàn)代城市的發(fā)展，交通問(wèn)題越來(lái)越引起人們的關(guān)注
▌項(xiàng)目描述
現(xiàn)代城市的發(fā)展，交通問(wèn)題越來(lái)越引起人們的關(guān)注。隨著城市車(chē)輛的增加，已經(jīng)成為交通管理部門(mén)所面臨的重要問(wèn)題。城市交通控制系統(tǒng)是面向全市的交通數(shù)據(jù)檢測(cè)，交通信號(hào)燈控制與交通誘導(dǎo)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，已成為現(xiàn)代交通監(jiān)控系統(tǒng)中重要的組成部分，主要用于城市道路交通控制與管理，對(duì)提高城市道路的通行能力，緩和城市交通擁擠起著重要作用。
在整個(gè)智能交通管理系統(tǒng)中可以采用數(shù)傳電臺(tái)，光纖接入等方式。但在使用中受地理環(huán)境，氣候，高額的費(fèi)用影響比較嚴(yán)重，造成系統(tǒng)的可靠性，實(shí)時(shí)性較差。
基于4G/5G LTE無(wú)線組網(wǎng)的應(yīng)用及時(shí)解決了系統(tǒng)施工不方便，維護(hù)成本高，擴(kuò)展性差等問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)區(qū)域或整個(gè)城市交通監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)一控制，協(xié)調(diào)和管理，采用符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的通信和系統(tǒng)集成技術(shù)，具有穩(wěn)定性好，可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。
▌方案介紹
智能交通無(wú)線聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)采用控制技術(shù)，智能信息技術(shù)，4G/5G LTE無(wú)線通信技術(shù)，系統(tǒng)工程技術(shù)等對(duì)傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的一種信息化，智能化的新型交通系統(tǒng)，在不增加道路的基礎(chǔ)設(shè)施的條件下大大改善交通狀況，達(dá)到減少旅行時(shí)間，降低燃料消耗，提高行車(chē)安全，保護(hù)城市環(huán)境的目的。
網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D:
▌系統(tǒng)組成
智能交通控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)如圖所示，系統(tǒng)分為三個(gè)部分，分別是交通管理中心，東用科技4G/5G無(wú)線路由器，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備包括車(chē)輛檢測(cè)器，信號(hào)燈控制機(jī)，電子等。監(jiān)控中心主要完成人機(jī)交互工作，4G/5G無(wú)線路由器主要完成信息的上傳和下載工作，現(xiàn)場(chǎng)采集設(shè)備主要完成現(xiàn)場(chǎng)交通信息的采集和信號(hào)燈的控制等工作。
● 現(xiàn)場(chǎng)交通信息采集設(shè)備
多通道車(chē)輛檢測(cè)器是專(zhuān)門(mén)面向交通信息采集的基于高性能微處理器的多通道車(chē)輛檢測(cè)器。它由地磁線圈，車(chē)輛檢測(cè)卡，微處理器和數(shù)據(jù)處理軟件組成。交通信號(hào)燈控制機(jī)是一種基于實(shí)時(shí)內(nèi)嵌操作系統(tǒng)的智能型交通信號(hào)燈控制機(jī)，實(shí)現(xiàn)了定時(shí)控制，多時(shí)段控制，感應(yīng)控制，手動(dòng)控制等功能。電子系統(tǒng)由前端數(shù)碼攝像機(jī)，車(chē)輛檢測(cè)器，數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)處理部分組成反應(yīng)快捷，效率高的交通違章自動(dòng)識(shí)別和處理的智能交通系統(tǒng)。
● 無(wú)線路由器傳輸終端設(shè)備
4G/5G無(wú)線路由器主要工作是給現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控采集設(shè)備提供網(wǎng)絡(luò)接入和交通監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)通信工作。
● 交通管理中心
本系統(tǒng)中的組態(tài)軟件是智能交通操作平臺(tái)的重要組成部分之一，主要完成對(duì)城市交通系統(tǒng)初始化配置工作，對(duì)前端數(shù)據(jù)采集設(shè)備采集的數(shù)據(jù)、圖片和視頻信息進(jìn)行處理、分析和存儲(chǔ)和對(duì)前端設(shè)備進(jìn)行控制和管理。
▌方案價(jià)值
◆ 良好的實(shí)時(shí)響應(yīng)與處理能力
4G/5G LTE具有實(shí)時(shí)在線特性，系統(tǒng)無(wú)時(shí)延，系統(tǒng)能夠同時(shí)實(shí)時(shí)收取，處理多個(gè)交通點(diǎn)的各種數(shù)據(jù)，可很好的滿(mǎn)足系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)采集和傳輸實(shí)時(shí)性的要求。
◆ 建設(shè)成本低
安裝調(diào)試簡(jiǎn)單，建設(shè)周期短：利用現(xiàn)有成熟4G/5G網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)投入運(yùn)行時(shí)基本不需要調(diào)試，安裝簡(jiǎn)捷。
◆ 覆蓋范圍廣
構(gòu)建智能交通系統(tǒng)系統(tǒng)要求數(shù)據(jù)通信覆蓋范圍廣，擴(kuò)容無(wú)限制，接入地點(diǎn)無(wú)限制，能滿(mǎn)足山區(qū)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和跨地區(qū)的接入需求。 由于監(jiān)控點(diǎn)數(shù)量眾多，分布在全市范圍內(nèi)，部分監(jiān)控點(diǎn)位于偏僻地區(qū)，而且地理位置分散。采用4G/5G方式，理論上在運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍之內(nèi)，都可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。
◆ 數(shù)據(jù)傳輸速率高
ORB305無(wú)線路由器網(wǎng)絡(luò)傳送速率理論上可達(dá)100Mbit/s，實(shí)際應(yīng)用時(shí)數(shù)據(jù)傳輸速率在20Mbit/s左右，滿(mǎn)足視頻監(jiān)控要求。
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