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牽引車(chē)液壓系統(tǒng)

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牽引車(chē)液壓系統(tǒng):液壓系統(tǒng)的作用為通卝過(guò)改變壓強(qiáng)增大作用卝力

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牽引車(chē)液壓系統(tǒng):液壓系統(tǒng)的作用為通卝過(guò)改變壓強(qiáng)增大作用卝力。一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，即動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控卝制元件、輔助元件（附件）和液壓油。液壓系統(tǒng)可分為兩類(lèi)：液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和液壓控卝制系統(tǒng)。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)以傳遞動(dòng)力和運(yùn)卝動(dòng)為主要功能。液壓控卝制系統(tǒng)則要使液壓系統(tǒng)輸出滿(mǎn)足特定的性能要求牽引車(chē)是一種在機(jī)場(chǎng)地面牽引飛機(jī)的保卝障設(shè)備，在飛機(jī)制卝造過(guò)程中也可以同于移動(dòng)飛機(jī)大部件或飛機(jī)。飛機(jī)裝配過(guò)程中，出于能源、環(huán)保方面的考慮，通常采用無(wú)廢氣排放、噪聲低的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng).新型飛機(jī)牽引車(chē)吸收了車(chē)輛行駛力學(xué)和模塊式設(shè)計(jì)方法等方面的科研成果，四輪驅(qū)動(dòng)。該牽引車(chē)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控卝制變量泵和變量馬達(dá)排超的行走自動(dòng)控卝制系統(tǒng)。在預(yù)選行駛方向以后，當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到某一定值以后，變量泵排量將逐漸增大，而變量馬達(dá)排量逐漸減小，對(duì)應(yīng)的牽引速度將隨之增加。反之，如果柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，則變量泵排量逐漸減少至為零，而馬達(dá)排量則增大直至籃，此時(shí)，相應(yīng)的行駛速度亦降低，可用液壓系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)吸收車(chē)輛動(dòng)能而產(chǎn)生制動(dòng)作用，這一控卝制系統(tǒng)使得駕駛員僅需操作發(fā)動(dòng)機(jī)油踏板即可拱：制牽引車(chē)的起步、加速、減速、直至制動(dòng)。該系統(tǒng)的壓力反饋回路，用以限卝制工作壓力和防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載。并使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利工況下運(yùn)行。手動(dòng)伺服變量裝置可根抓作業(yè)要求，實(shí)時(shí)調(diào)定牽引車(chē)的速度界限，井使換向無(wú)沖擊，還具有應(yīng)急制動(dòng)能力

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