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半掛車車架動(dòng)態(tài)應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試試驗(yàn)2024/8/7

半掛車是重型貨物運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，車架是其重要組成部分之一，它承受著車輛的重量和荷載，并且在使用過(guò)程中面臨各種挑戰(zhàn)，包括道路顛簸、彎曲和疲勞等因素。因此，為了確保半掛車的安全性能，有必要對(duì)其進(jìn)行應(yīng)力分析...

大口徑油氣輸送管殘余應(yīng)力檢測(cè)應(yīng)變片粘貼工藝2024/7/5

盲孔殘余應(yīng)力測(cè)試方法是工程構(gòu)件應(yīng)力分析中常用的數(shù)據(jù)采集方法之一，由于具有操作簡(jiǎn)便、測(cè)量可靠性高、對(duì)構(gòu)件損傷程度小等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于構(gòu)件及焊接殘余應(yīng)力測(cè)試中。在盲孔法殘余應(yīng)力測(cè)試中，應(yīng)變片的粘貼質(zhì)量將直...

發(fā)電機(jī)汽包高溫高壓應(yīng)力測(cè)試2024/7/3

某廠7號(hào)機(jī)組汽包自投運(yùn)使用已有15年歷史，在檢修過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)該汽包存在多處缺陷，目前該設(shè)備處于帶缺陷運(yùn)行狀態(tài)。為了解汽包在高溫、高壓工作條件下的應(yīng)力分布情況，為汽包的設(shè)計(jì)、檢查、安全鑒定提供依據(jù)，我們...

裝載機(jī)動(dòng)臂振動(dòng)時(shí)效技術(shù)應(yīng)用2024/6/12

裝載機(jī)的三大結(jié)構(gòu)件為前車架、后車架和動(dòng)臂，焊接后進(jìn)行機(jī)械加工，由于焊接殘余應(yīng)力的影響，機(jī)械加工后，構(gòu)件尺寸精度不穩(wěn)定，影響構(gòu)件的質(zhì)量。因此，有必要進(jìn)行消除殘余應(yīng)力以提高構(gòu)件尺寸穩(wěn)定性。振動(dòng)時(shí)效設(shè)備投資...

應(yīng)變電測(cè)技術(shù)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)中的應(yīng)用2024/6/6

在進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)時(shí)，由于結(jié)構(gòu)形狀和實(shí)際載荷條件的復(fù)雜性，采用常規(guī)的力學(xué)理論很難進(jìn)行準(zhǔn)確合理的計(jì)算分析。近年來(lái)，有限元分析技術(shù)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作中得到了廣泛的應(yīng)用，但其成本很高，又不能*全滿足要求。因...

應(yīng)變電測(cè)技術(shù)行業(yè)應(yīng)用案例2024/5/10

近年來(lái)，隨著高科技的飛速發(fā)展，應(yīng)變電測(cè)技術(shù)也得到了很大進(jìn)步，聚航科技研發(fā)生產(chǎn)了很多新型的應(yīng)變儀，廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)。儀器有靜態(tài)應(yīng)變儀、動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀、高速靜態(tài)應(yīng)變儀、超動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀等，配有分析軟件，多通道應(yīng)...

工程機(jī)械臂架振動(dòng)時(shí)效工藝應(yīng)用2024/5/8

混凝土機(jī)械臂架總成的生產(chǎn)是整個(gè)工程機(jī)械生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，工程機(jī)械臂架的生產(chǎn)通常采用拼裝阻焊工藝，即將四塊鋼板阻焊成箱體結(jié)構(gòu)。隨著工程機(jī)械臂架生產(chǎn)周期的縮短與臂架長(zhǎng)度的逐步增大，臂架阻焊變形引起的后期裝配...

大尺寸焊接件振動(dòng)時(shí)效工藝應(yīng)用2024/4/8

對(duì)于大尺寸的焊接件，因常受爐子尺寸以及爐溫均勻性不易控制等因素的限制，使熱時(shí)效效果大大降低。而采用振動(dòng)時(shí)效可使焊接應(yīng)力降低到較佳狀態(tài)，因此在生產(chǎn)上得到了應(yīng)用。本文主要是針對(duì)大尺寸焊接件振動(dòng)時(shí)效工藝應(yīng)用...

大型船用柴油機(jī)中間軸應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試研究2024/4/3

近幾年，應(yīng)變電測(cè)法在內(nèi)燃機(jī)和汽車零部件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的研究中得到了廣泛應(yīng)用，例如，可以實(shí)測(cè)內(nèi)燃機(jī)連桿、曲軸、機(jī)體等零部件的靜態(tài)應(yīng)力及動(dòng)態(tài)應(yīng)力；測(cè)量汽車各零部件的靜應(yīng)力或隨車實(shí)測(cè)各種零部件的動(dòng)態(tài)應(yīng)力，分析其結(jié)...

大型液化石油氣儲(chǔ)罐焊接殘余應(yīng)力測(cè)試研究2024/3/8

250m3液化石油氣罐是較大型的臥式儲(chǔ)罐，其制造工藝要求高。由于受廠家退火爐長(zhǎng)度的限制，250m3儲(chǔ)罐無(wú)法進(jìn)行整體退火工藝，故采用分筒節(jié)退火，再對(duì)組裝環(huán)焊縫進(jìn)行局部退火處理，以消除組裝焊縫的殘余應(yīng)力。...

水冷爐口振動(dòng)時(shí)效工藝應(yīng)用2024/3/6

水冷爐口內(nèi)嵌鑄蛇形無(wú)縫鋼管，在澆注過(guò)程中，由于高溫鐵水的作用，蛇形管會(huì)發(fā)生蠕變。冷卻時(shí)，由于蛇形管比液態(tài)鐵水收縮值大，使?fàn)t口內(nèi)產(chǎn)生較大的內(nèi)應(yīng)力。同時(shí)，為防止蛇形管被鐵水熔化擊穿，采取了向蛇形管內(nèi)通入氮...

鋼管對(duì)接焊接頭殘余應(yīng)力測(cè)量2024/2/18

對(duì)接焊頭廣泛應(yīng)用于輸送氣、液介質(zhì)的管道中，如果接頭內(nèi)表面有很高拉應(yīng)力時(shí)，就很容易引起應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂。本文主要采用盲孔法對(duì)鋼管對(duì)接焊接頭進(jìn)行殘余應(yīng)力測(cè)量，分析不同管徑、不同焊接層數(shù)以及預(yù)熱溫度對(duì)管道接頭殘...

板坯橫移車動(dòng)態(tài)應(yīng)力測(cè)試2024/2/2

板坯橫移車主要用于連鑄生產(chǎn)中，由小車架、運(yùn)輸輥道機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)和電氣系統(tǒng)組成。某煉鋼廠有2臺(tái)板坯橫移車，已使用多年。這2臺(tái)板坯橫移車長(zhǎng)期負(fù)責(zé)運(yùn)送9m的連鑄坯，作業(yè)繁忙，工作強(qiáng)度大，并且環(huán)境惡劣。為了了...

應(yīng)力檢測(cè)的方法和設(shè)備2024/1/17

應(yīng)力分為內(nèi)應(yīng)力和外應(yīng)力內(nèi)應(yīng)力就是沒(méi)有外力或外力矩作用而在物體內(nèi)部存在并自身保持平衡的應(yīng)力，殘余應(yīng)力就屬于內(nèi)應(yīng)力的一種。外應(yīng)力就是材料在外力的作用下材料內(nèi)部產(chǎn)生的力，一般的動(dòng)、靜態(tài)應(yīng)力應(yīng)變測(cè)量所測(cè)的就是...

對(duì)盲孔法測(cè)殘余應(yīng)力不太懂？看這里！2024/1/12

盲孔法測(cè)殘余應(yīng)力于1934年被德國(guó)提出，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期改進(jìn)和完善，目前是應(yīng)用廣泛的殘余應(yīng)力測(cè)量方法之一。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用最多的是GB/T31310-2014金屬材料殘余應(yīng)力測(cè)定鉆孔應(yīng)變法，是國(guó)家于201...