CKD引導(dǎo)式多閥，喜開(kāi)理日本ckd速度控制閥SSD-K-40-15
根據(jù)不同機(jī)種浪涌電壓可達(dá)數(shù)十伏，這個(gè)反向
電壓有時(shí)作用到其它并聯(lián)的元件上造成破壞和誤動(dòng)作。
應(yīng)避免與耐反向電壓能力弱的元件(例如發(fā)光二極管指示燈)并聯(lián)。
另外，多個(gè)電磁閥并聯(lián)驅(qū)動(dòng)時(shí)，
在一個(gè)帶浪涌吸收器電磁閥所帶的浪涌吸收器中，
會(huì)流經(jīng)其它電磁閥的浪涌電流，
由于電流過(guò)大，有時(shí)會(huì)燒壞浪涌吸收器。
多個(gè)電磁閥并聯(lián)驅(qū)動(dòng)時(shí)，浪涌電流集中在浪涌吸收zui低
吸收限制電壓的浪涌吸收器中，有時(shí)同樣會(huì)發(fā)生燒壞的情況。
即使是相同型號(hào)的電磁閥，因?yàn)槔擞课?br />器限制電壓并不能**，所以在情況下也有可能燒壞。
請(qǐng)避免多個(gè)電磁閥并聯(lián)驅(qū)動(dòng)。
“電磁閥內(nèi)置的浪涌吸收器如果被來(lái)自此電磁閥以外的過(guò)電壓、過(guò)電
流破壞，大多數(shù)情況下會(huì)變成短路狀態(tài)。”
電磁閥內(nèi)置的浪涌吸收器，若由于外來(lái)的過(guò)電壓或過(guò)電流引起損壞后
，多數(shù)情況下會(huì)造成短路。
因此，破損后會(huì)在輸出ON時(shí)產(chǎn)生大電流，zui嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)
使輸出回路和電磁閥燒毀從而引發(fā)火災(zāi)。
請(qǐng)不要在發(fā)生故障的狀態(tài)下繼續(xù)通電。

日本喜開(kāi)理CKD直動(dòng)式多用途閥為分布動(dòng)作直接作用式電磁閥，根據(jù)斷電是所處開(kāi)關(guān)狀態(tài)的不同，可分為常閉電磁閥和常開(kāi)電磁閥。
全不銹鋼電磁閥主要特點(diǎn) 
耐蝕：絕大部分零件用不銹鋼或鑄造不銹鋼制成，防腐蝕性能良好。 耐熱：電磁部分、密封件全部采用特種耐高溫電工材料和密封材料，并采用了有效的隔熱措施。 
耐磨：選材合理，閥杯和導(dǎo)向套間巧妙地利用流體的潤(rùn)滑作用，減少磨損。 
可靠：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、融合了直動(dòng)式和先導(dǎo)間接式電磁閥的優(yōu)點(diǎn)，在低壓差或壓差為零情況下也能可靠工作。

喜開(kāi)理ckd引導(dǎo)閥用來(lái)控制通向汽機(jī)抽汽系統(tǒng)中氣動(dòng)逆止閥的儀用壓縮空氣。當(dāng)AST 母管 加壓后，EH 油進(jìn)入空氣引導(dǎo)閥缸體活塞下部，EH 油壓克服彈簧力推動(dòng)閥桿向上移動(dòng)，擋 住空氣引導(dǎo)閥的對(duì)空出口，壓空流過(guò)該閥供應(yīng)到氣動(dòng)逆止閥和疏水閥。如果 AST 母管卸壓，空氣引導(dǎo)閥在彈簧力的作用下關(guān)閉，擋住儀用壓空到氣動(dòng)逆止閥和疏水閥的路徑。而且氣動(dòng)逆止閥和疏水閥的壓空還會(huì)通過(guò)空氣引導(dǎo)閥上的對(duì)空出口而排到大氣，氣動(dòng)逆止閥 和疏水閥因失去氣源而關(guān)閉。
日本CKD電磁閥先導(dǎo)式多用途閥特點(diǎn)如下：
*多種流體控制用2通電磁閥
  是適用于對(duì)空氣、水、氣體、油、真空等多種流體進(jìn)行控制的電磁閥。
*選擇項(xiàng)種類豐富
  備有承液部材質(zhì)、線圈外殼等多種選擇項(xiàng)。
*多個(gè)系列種類
  根據(jù)活塞式、膜片式、連接口徑、孔徑、使用壓力等不同，備有多種系列。

日本CKD喜開(kāi)理引導(dǎo)式多閥
多種流體控制用2通電磁閥
  是適用于對(duì)空氣、水、氣體、油、真空等多種流體進(jìn)行控制的電磁閥。
●選擇項(xiàng)種類豐富
  備有承液部材質(zhì)、線圈外殼等多種選擇項(xiàng)。
●多個(gè)系列種類
  根據(jù)活塞式、膜片式、連接口徑、孔徑、使用壓力等不同，備有多種系列。
CKD電磁閥。日本原裝CKD氣缸。CKD比直接引進(jìn)整車的好處在于，進(jìn)口汽車零部件的關(guān)稅要遠(yuǎn)低于整車進(jìn)口的關(guān)稅，通過(guò)這種辦法可以降低關(guān)稅成本；同時(shí)利用當(dāng)?shù)亓畠r(jià)的勞動(dòng)力總裝整車，可以降低汽車生產(chǎn)的勞動(dòng)力成本；散件也比整車更便于運(yùn)輸，可以降低運(yùn)輸成本。目前，我國(guó)引進(jìn)的轎車的整車生產(chǎn)企業(yè)或OEM配套商中，利用全散件在裝配線上組裝成總成或部件，并進(jìn)行檢驗(yàn)、測(cè)試后出廠。全散件可以是進(jìn)口零部件，也可以是本地生產(chǎn)的零部件。現(xiàn)在大部分OEM配套供應(yīng)商采用一部分進(jìn)口零部件，一部分本地生產(chǎn)的零部件或有的全部是本地生產(chǎn)的零部件在裝配線上組裝成總成或部件。

CKD電磁閥是用來(lái)控制流體方向的自動(dòng)化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器；通常用于機(jī)械控制和工業(yè)閥門上面，對(duì)介質(zhì)方向進(jìn)行控制，從而達(dá)到對(duì)閥門開(kāi)關(guān)的控制。工作原理電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開(kāi)有通孔，每個(gè)孔都通向不同的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會(huì)被吸引到哪邊，通過(guò)控制閥體的移動(dòng)來(lái)?yè)踝』蚵┏霾煌呐庞偷目祝M(jìn)油孔是常開(kāi)的，液壓油就會(huì)進(jìn)入不同的排油管，然后通過(guò)油的壓力來(lái)推動(dòng)油缸的活塞，活塞又帶動(dòng)活塞桿，活塞桿帶動(dòng)機(jī)械裝置動(dòng)。這樣通過(guò)控制電磁鐵的電流通斷就控制了機(jī)械運(yùn)動(dòng)。 

CKD引導(dǎo)式多閥，喜開(kāi)理日本ckd速度控制閥SSD-K-40-15

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CHB-32
CHG-X1-25-0L-DC24V
CMK2-00-20-125-T0H-D-V
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D401-00-8-B41
DRD-50-F07-C
AP11-15A-02E-DC/Z
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AP11-20A-03A-AC200/Z
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AP11-20A-03A-AC100/Z
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AP11-25A-03A-AC220/Z
AP11-25A-03A-AC200/Z
AP11-25A-03A-AC110/Z
CAC3-A-63-100-T2YD-D-Y
CAC3-A-63-100-Y
CAC3-A-63-125-T2YD-D-Y
CAC3-A-63-150-T2YD-D-Y
CAC3-A-63-150-Y
CAC3-A-63-50-T2YD-D-Y
CAC3-A-63-75-T2YD-D-Y
CAT-N-10-5-F
CAT-N-10-5-M
 CKD C4000-15
 CKD FS3-04-4-B-AC220V
 CKD SC1-15
 CKD SCS-CB-200B-500-J
 CKD FL-148386-6
 CKD 4F310E-08-TP-AC220V
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 CKD JSC08-01
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 CKD AB41E4-02-2 AC220V
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 CKD 4F120-08-C DC24V
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 CKD AB41-02-5
 CKD 4F120-08-L

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