CKD無(wú)桿氣缸，日本喜開(kāi)理公司，SCA2-TC-63B-450-YB4

日本CKD喜開(kāi)理氣缸內(nèi)表面由于受高溫高壓燃?xì)獾淖饔貌⑴c高速運(yùn)動(dòng)的活塞接觸而極易磨損。為提高氣缸的耐磨性和延長(zhǎng)氣缸的使用壽命而又有不同的氣缸結(jié)構(gòu)形式和表面處理方法。氣缸結(jié)構(gòu)形式有三種：無(wú)氣缸套式、干氣缸套式、濕氣缸套式。
標(biāo)準(zhǔn)氣缸SCW：
SCW-00-32B-行程；SCW-00-40B-行程；SCW-00-50B-行程；SCW-00-63B-行程；SCW-00-80B-行程；SCW-00-100B-行程
 超緊湊型氣缸、雙作用、單活塞桿型：
SSD-12-行程；SSD-16-行程；SSD-20-行程；SSD-25-行程；SSD-32-行程；SSD-40-行程；SSD-50-行程；SSD-63-行程；SSD-80-行程；SSD-100-行程；SSD-125-行程；SSD-140-行程；SSD-160-行程
 超級(jí)無(wú)活塞桿氣缸，雙作用型：
SRL2-00-12B-行程；SRL2-00-16B-行程；SRL2-00-20B-行程；SRL2-00-25B-行程；SRL2-00-32B-行程；SRL2-00-40B-行程；SRL2-00-50B-行程；SRL2-00-63B-行程；SRL2-00-80B-行程；SRL2-00-100B-行程；
 帶導(dǎo)桿氣缸 雙作用單活塞桿型：
STS-M-8-行程；STS-M-12-行程；STS-M-16-行程；STS-M-20-行程；STS-M-25-行程；STS-M-32-行程；STS-M-40-行程；STS-M-50-行程；STS-M-63-行程；STS-M-80-行程；STS-M-100-行程
 圓形緊湊氣缸；
SCM-00-20B-行程；SCM-00-25-行程；SCM-00-32-行程；SCM-00-40-行程；SCM-00-50-行程；SCM-00-63-行程；SCM-00-80-行程；SCM-00-100-行程

喜開(kāi)理CKD氣缸為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

根據(jù)安裝位置、使用目的等因素決定。在一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(shí)(如車床、磨床等)，應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸。在要求活塞桿除直線運(yùn)動(dòng)外，還需作圓弧擺動(dòng)時(shí)，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時(shí)，應(yīng)選擇相應(yīng)的特殊氣缸。
即缸徑的選擇。根據(jù)負(fù)載力的大小來(lái)確定CKD氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，根據(jù)不同速度選擇不同的負(fù)載率，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過(guò)小，輸出力不夠，但缸徑過(guò)大，使設(shè)備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費(fèi)能源。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu)，以減小氣缸的外形尺寸。

日本CKD無(wú)桿氣缸的安裝形式可分為嵌入式、固定式、回轉(zhuǎn)式和擺動(dòng)式。嵌人式氣缸是一種缸筒直接制作在夾具內(nèi)的氣缸。固定式氣缸采用法蘭或雙螺栓把氣缸安裝在機(jī)體上。回轉(zhuǎn)式氣缸是一種缸體固定在機(jī)床主軸上，可隨機(jī)床主軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的氣缸。擺動(dòng)式氣缸能繞一固定軸作一定角度的擺動(dòng)，其結(jié)構(gòu)有頭部、中間及尾部軸銷式。高精度無(wú)桿氣缸活塞運(yùn)動(dòng)速度與氣源壓力、負(fù)載、進(jìn)排氣管接頭通徑等有密切關(guān)系。其中，以排氣速度影響zui大。如果要求活塞桿高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)選用內(nèi)徑較大的進(jìn)、排氣口及導(dǎo)管、通常為了得到緩慢的、平穩(wěn)的活塞桿運(yùn)動(dòng)速度，可選用帶節(jié)流裝置的或氣-液阻尼裝置的氣缸。節(jié)流調(diào)速的方式有：當(dāng)水平安裝的氣缸去推負(fù)載時(shí)，*用排氣節(jié)流；如果用垂直安裝的氣缸舉升重物時(shí)，則選用帶緩沖裝置的氣缸。

CKD喜開(kāi)理無(wú)桿氣缸，其一部分能量(有時(shí)是較大部分能量)被消耗于克服背壓(即p2)做功，因而沖擊能沒(méi)有充分利用。假如沖擊一開(kāi)始，就讓有桿腔氣體全排空，即使有桿腔壓力降至大氣壓力，則沖擊過(guò)程中，可節(jié)省大量的能量，而使沖擊氣缸發(fā)揮更大的作用，輸出更大的沖擊能。這種在沖擊過(guò)程中，有桿腔壓力接近于大氣壓力的沖擊氣缸，稱為快排型沖擊氣缸。

氣動(dòng)執(zhí)行元件：筆型氣缸、小型氣缸、中型氣缸、大型氣缸、帶閥氣缸、薄型氣缸、
鎖緊氣缸、回轉(zhuǎn)鎖緊氣缸、超級(jí)磁性氣缸、超級(jí)無(wú)桿氣缸、回轉(zhuǎn)氣缸、帶導(dǎo)向氣缸、汽車專
用氣缸、止動(dòng)氣缸、擺動(dòng)氣缸、齒輪齒條擺動(dòng)氣缸、齒輪齒條擺臺(tái)、橢圓型活塞氣缸、伺服
氣缸、氣液轉(zhuǎn)換器、緩沖器、低速大推力緩沖器、萬(wàn)向聯(lián)軸器、氣缸磁性開(kāi)關(guān)、間歇回轉(zhuǎn)工作臺(tái)

CKD無(wú)桿氣缸，日本喜開(kāi)理公司，SCA2-TC-63B-450-YB4

SCA2-00-50B-147-J
SCA2-TC-40B-200/Z
SCA2-00-100B-125
SCA2-CA-63B-100
SCA2-CB-100B-300-R03-D-Y
SCA2-00-50B-150
SCA2-TC-63B-450-YB4
SCA2-00-40B-25
SCA2-00-40B-50
SCA2-CA-50B-65-S
SCA2-LB-40B-630
CKD CKD-RO
CKD CHB-25-E
CKD CHB-32-E
SCA2-TC-80B-300-Y
SCA2-00-50B-150
SCA2-CA-63B-100/Z
SCA2-FB-40B-100/Z
SCA2-TC-63B-150/Z
SCA2-FA-50B-30
SCA2-T-OO-63B-1450
SCA2-H-00-40B-300-R0-D
SCA2-TA-40B-100
SCA2-W-CB-63-B425-B75-Y
SCA2-CA-100B-500
SCA2-CB-50B-150
SCA2-G-TC-63N-600-T8H5-D
SCA2-CA-63B-100-TOH5-D-Y
SCA2-FA-50B-100-TOH5-D
SCA2-FA-63B-1000-TOH5-D
SCA2-FA-63B-300-TOH5-D-Y
SCA2-FA-63B-620-TOH5-D-Y
SCA2-FB-63B-195-TOH5-D
SCA2-FB-63B-50-TOH5-D
SCA2-LB-100B-100-TOH5-D
SCA2-LB-63B-980-TOH5-D-Y
SCA2-TA-63B-250-T0V3-H
SCA2-TA-63B-250-TOH5-H
SCA2-TC-63B-100-TOH5-D
SCA2-FA-50B-60-T0H-H
SCA2-CA-50B-100-B2/Z
SCA2-00-63B-120
SCA2-CB-40B-70
SCA2-Q2-00-50B-750-H
SCA2-Q2-CA-63B-75-H
SCA2-TA-40B-100
SCA2-00-40B-25
SCA2-00-40B-50
SCA2-TC-63B-170
SCA2-B-00-50-B25-B50-Y
SCA2-CB-50B-100
SCA2-CA-50B-100
SCA2-00-5OH-450-R03-H
SCA2-FC-40B-300-T8H5-H
SCA2-TC-50B-150
SCA2-00-63B-100
SCA2-CB-100B-600-Y/Z
SCA2-FA-63B-620-TOH5-D-Y/Z
SCA2-FB-63B-195-T0H5-D
SCA2-00-40B-50
SCA2-FB-63B-50
SCA2-00-40B-75-J

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