進(jìn)口小型汽油發(fā)電機(jī)|2kw數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)

常見故障及檢查步驟
燃料系統(tǒng)的常見故障是混合氣過濃或過稀等。
1.混合氣過濃
（1）現(xiàn)象?；旌蠚膺^濃的現(xiàn)象有以下幾種:
①發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng),化油器向外冒油。
②擰出火花塞觀察,電極上沾有許多汽油（俗稱火花塞是“濕的”）。
③起動(dòng)后轉(zhuǎn)速不穩(wěn),排氣管冒黑煙,聲音沉悶。
④不能升速,即速度提不起來。
⑤耗油量大,而輸出功率低。
（2）原因和處理方法。混合氣過濃的主要原因,實(shí)質(zhì)上是空氣量少而汽油量多。
①阻風(fēng)門開度過小,使進(jìn)入氣缸的汽油過多,應(yīng)開大阻風(fēng)門,并排除氣缸內(nèi)過多而“嗆死”的積油。
②主調(diào)油針開度過大,應(yīng)調(diào)小一些。
③空氣濾清器過臟或堵塞,應(yīng)清洗或換濾芯。制動(dòng)空氣孔堵塞時(shí),應(yīng)用氣筒吹通。
④主調(diào)油針座裝反（內(nèi)螺紋一端應(yīng)裝向里邊）,使主油針關(guān)不上,應(yīng)重裝。
⑤浮子室油平面過高,應(yīng)按要求重新調(diào)整。
⑥浮子破損或驗(yàn)油桿卡住使浮子不能浮起。浮子破損應(yīng)修復(fù)或換新;驗(yàn)油桿卡住應(yīng)檢修驗(yàn)油桿。
⑦三角油針封閉不嚴(yán),如尖錐磨損應(yīng)換新;三角油針與針座接觸面不密合,應(yīng)修磨針座接觸面。

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