路面彎沉儀概述：

　　適用于測定靜止加載時或非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值，并能良好的反映出路面的總體強度。路面彎沉值是指在車輪載荷作用下，路面所產生的垂直變形，它是反映路面強度的一項指標，路面結構愈厚，路面材料或路基的強度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設計、施工、養(yǎng)護、加固等工作中制定一條既經濟又合理的方案。路面彎沉值是的手段，近年來為公路部門廣泛應用。

主要技術參數：

　　1、總長：3600毫米

　　2、杠桿比2：1

　　3、支點至前測點長：2400毫米

　　4、剛度：以軸孔中心為支點，在距支點全長的三分之一處加載200克，其撓度不大于0.05毫米供。

　　5、表精度為0.01毫米 量程為1厘米

　　6、此設備材質為鑄鋁

貝克曼梁彎沉儀工作原理：

　　路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負荷點為中心盆形，稱之為彎沉盆。當負荷移開后彈性使路面恢復到原狀，彎沉盆消失，負荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開后，路面彎沉盆并不消失，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關系。

路面彎沉儀使用說明：

　　1、測定準備：

　　a、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。

　　b、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調好。

　　C、熱敏電阻點溫計一支~精度1℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。

　　d、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300毫米，直徑20毫米，每次測定除駕駛員外一般需用工作人員三名，一人指揮汽車，一人記錄數據，另一人搬運彎沉儀。

　　2、測定步驟：

　　a、將儀器擦凈。

　　b、測定選好后，將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點不超過10厘米處。

　　C、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點），并調水平，用表夾及百分表支架的調平螺絲將百分表讀數調至5毫米左右，使指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘中心，并記錄其讀數B1.

　　d、汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外，一般距測定5米左右，此時百分表走動，待百分表讀數穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm），記錄讀數C1。

　　e、用熱敏點溫計測出并記錄下路面的溫度t。

　　f、將測定結果，記錄于下式中。

　　g、根據記錄下的讀數，計算路面彈性彎沉值。 Rt=（B1﹣C1）×2

　　　式中：Rt—路基溫度時，路面彈性彎沉值，單位：mm。

　　　B1—有載荷時百分表讀數，　　單位：mm.

　　　C1—移去載荷時百分表讀數　　單位：mm.

主要技術參數：

　　1、總長：3600毫米

　　2、杠桿比2：1

　　3、支點至前測點長：2400毫米

　　4、剛度：以軸孔中心為支點，在距支點全長的三分之一處加載200克，其撓度不大于0.05毫米供。

　　5、表精度為0.01毫米 量程為1厘米

　　6、此設備材質為鑄鋁

路面彎沉儀使用說明：

　　1、測定準備：

　　a、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。

　　b、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調好。

　　C、熱敏電阻點溫計一支~精度1℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。

　　d、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300毫米，直徑20毫米，每次測定除駕駛員外一般需用工作人員三名，一人指揮汽車，一人記錄數據，另一人搬運彎沉儀。

　　2、測定步驟：

　　a、將儀器擦凈。

　　b、測定選好后，將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點不超過10厘米處。

　　C、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點），并調水平，用表夾及百分表支架的調平螺絲將百分表讀數調至5毫米左右，使指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘中心，并記錄其讀數B1.

　　d、汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外，一般距測定5米左右，此時百分表走動，待百分表讀數穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm），記錄讀數C1。

　　e、用熱敏點溫計測出并記錄下路面的溫度t。

　　f、將測定結果，記錄于下式中。

　　g、根據記錄下的讀數，計算路面彈性彎沉值。 Rt=（B1﹣C1）×2

　　　式中：Rt—路基溫度時，路面彈性彎沉值，單位：mm。

　　　B1—有載荷時百分表讀數，　　單位：mm.

　　　C1—移去載荷時百分表讀數　　單位：mm.