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集裝箱運(yùn)輸

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產(chǎn)品簡介

詳細(xì)介紹集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)：1、高效益：集裝箱運(yùn)輸市場經(jīng)濟(jì)效益高主要問題體現(xiàn)在通過以下幾方面：（1）為了簡化包裝，節(jié)省了大量的包裝成本

詳細(xì)介紹

集裝箱運(yùn)輸的優(yōu)缺點(diǎn)：

1、高效益：集裝箱運(yùn)輸市場經(jīng)濟(jì)效益高主要問題體現(xiàn)在通過以下幾方面：

（1）為了簡化包裝，節(jié)省了大量的包裝成本。為了避免在運(yùn)輸過程中貨物損壞，必須有很強(qiáng)的封裝，而該容器具有一個(gè)固體，密封特性，這本身就是一個(gè)很好的封裝。使用集裝箱家公司可以簡化包裝，部分不需要包裝，實(shí)現(xiàn)雜貨的無包裝材料運(yùn)輸，大幅節(jié)約包裝成本。

（2）減少貨物損壞貨物差異，提高貨物質(zhì)量；由于我國的集裝箱是一個(gè)更加牢固的密封箱體，集裝箱自身的發(fā)展就是這樣堅(jiān)固的包裝。將貨物裝箱并鉛封后，中途不需要打開箱子進(jìn)行裝卸，一票到底，即使不長途交通運(yùn)輸或多次裝卸，箱內(nèi)的貨物也不易損壞。集裝箱運(yùn)輸可減少被盜，潮濕，造成貨損，貨差的污染，并且由于貨損貨滑減少，減少社會財(cái)富的浪費(fèi)，而且還具有巨大的社會效益。

（3）降低企業(yè)運(yùn)營管理費(fèi)用，降低物流運(yùn)輸生產(chǎn)成本。集裝箱的裝卸基本不受環(huán)境惡劣氣候的影響，縮短船舶非生產(chǎn)性停泊時(shí)間，提高裝卸效率，縮短裝卸時(shí)間，提高船運(yùn)公司的發(fā)展航行率，降低船舶運(yùn)輸服務(wù)成本，有效提高港口通過學(xué)習(xí)能力。

2、高效率：具有多個(gè)處理傳輸鏈路的傳統(tǒng)方式，勞動(dòng)強(qiáng)度大和裝載和卸載船舶等缺點(diǎn)周轉(zhuǎn)慢的低效率。

（1）一般貨物裝卸，圍繞35噸的一般每小時(shí)的速度，和集裝箱裝卸至多約400噸一個(gè)小時(shí)，極大地提高處理效率。同時(shí)，由于高度裝卸集裝箱的機(jī)械化，所以各隊(duì)很少需要裝卸工的數(shù)量，每個(gè)工人的平均勞動(dòng)生產(chǎn)率大大提高。

（2）集裝箱裝卸作業(yè)效率高，氣候環(huán)境影響小，船舶在港時(shí)間大幅縮短，船舶轉(zhuǎn)速快，航行率大幅提高，船舶安全生產(chǎn)管理效率不斷提高，船舶運(yùn)輸服務(wù)能力提高，在不增加船舶數(shù)量的情況下，達(dá)到更多運(yùn)輸量，增加船公司業(yè)務(wù)收入。

3、高投資：雖然集裝箱運(yùn)輸是運(yùn)輸?shù)母咝Ｊ剑谕粫r(shí)間，它是一個(gè)高度資本密集型產(chǎn)業(yè)。

（1）船舶企業(yè)必須對船舶和集裝箱的信息進(jìn)行巨額投資分析。根據(jù)有關(guān)資料顯示，約3.7至4倍，普通貨船的每立方英尺集裝箱船的成本。集裝箱相當(dāng)大的投資，需要高投入，開展集裝箱運(yùn)輸，使運(yùn)輸公司的固定費(fèi)用的總成本中占有相當(dāng)大的比重，高達(dá)三分之二。

（2）集裝箱運(yùn)輸中對港口的投資也相當(dāng)大。碼頭及碼頭設(shè)施的專用集裝箱泊位包括前沿，堆場，貨運(yùn)站，維修車間，控制塔，禮賓服務(wù)，以及集裝箱裝卸機(jī)械，和昂貴的。

（3）為了開展集裝箱多聯(lián)運(yùn)，需要相應(yīng)的內(nèi)國設(shè)施和內(nèi)陸貨運(yùn)站等，為了建設(shè)企業(yè)的補(bǔ)助制度，需要建設(shè)、擴(kuò)張、改造、更新自己現(xiàn)有的道路、鐵路、橋梁、涵洞等，在這方面的投資發(fā)展更是令人震驚。這樣，實(shí)施集裝箱運(yùn)輸?shù)馁Y金不足，實(shí)現(xiàn)集裝箱化是困難的，需要實(shí)現(xiàn)集裝箱化。

4、高合作: 集裝箱運(yùn)行范圍廣，環(huán)節(jié)多，影響大，是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)行系統(tǒng)。需要物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)整體各環(huán)節(jié)、各部門員工之間的高度合作。

5、多式聯(lián)運(yùn)：由于集裝箱運(yùn)輸在不同的運(yùn)輸方式之間發(fā)生了變化，不需要將貨物裝在集裝箱內(nèi)，而只需要更換集裝箱，提高了變更作業(yè)的效率，適用于不同運(yùn)輸方式之間的聯(lián)合運(yùn)輸。當(dāng)換裝運(yùn)輸，海關(guān)和監(jiān)管檢查單元或只是密封罩中轉(zhuǎn)間隙，從而提高了運(yùn)輸效率。

國際集裝箱運(yùn)輸和多聯(lián)運(yùn)輸是企業(yè)資金密集、技術(shù)密集、管理能力要求高的行業(yè)，是一項(xiàng)非常復(fù)雜的運(yùn)輸信息系統(tǒng)建設(shè)工程，對管理會計(jì)員、技術(shù)研究員、業(yè)務(wù)服務(wù)員等要求高，能夠勝任工作，充分發(fā)揮國際集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢。