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新能源汽車(chē)電機(jī)快速溫變冷卻液冷風(fēng)冷機(jī)

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

新能源汽車(chē)電機(jī)快速溫變冷卻液冷風(fēng)冷機(jī)風(fēng)冷是以低溫空氣為介質(zhì)，利用熱的對(duì)流，降低電池溫度的一種散熱方式，分為自然冷卻和強(qiáng)制冷卻（利用風(fēng)機(jī)等）。該技術(shù)利用自然風(fēng)或風(fēng)機(jī)，配合汽車(chē)自帶的蒸發(fā)器為電池降溫，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維護(hù)，在早期的電動(dòng)乘用車(chē)應(yīng)用，如日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan Leaf）、起亞Soul EV等，在目前的電動(dòng)巴士、電動(dòng)物流車(chē)中也被采納。

詳細(xì)介紹

一、新能源汽車(chē)電機(jī)快速溫變冷卻液冷風(fēng)冷機(jī)特點(diǎn)：
風(fēng)冷是以低溫空氣為介質(zhì)，利用熱的對(duì)流，降低電池溫度的一種散熱方式，分為自然冷卻和強(qiáng)制冷卻(利用風(fēng)機(jī)等)。該技術(shù)利用自然風(fēng)或風(fēng)機(jī)，配合汽車(chē)自帶的蒸發(fā)器為電池降溫，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維護(hù)，在早期的電動(dòng)乘用車(chē)應(yīng)用，如日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan Leaf）、起亞Soul EV等，在目前的電動(dòng)巴士、電動(dòng)物流車(chē)中也被采納。

二、新能源汽車(chē)電機(jī)快速溫變冷卻液冷風(fēng)冷機(jī)技術(shù)參數(shù)：

型號(hào)	CK-225TK/G	CK-408TK/GF		CK-600TK/G		CK-800TK/G		CK-1000TK/G
內(nèi)容量(L)	225	408		600		800		1000
H:0℃~+150℃ C:-20℃~+150℃ L:-40℃~+150℃ U:-60℃~+150℃ J:-70℃~+150℃
測(cè)試室尺寸WxDxHcm	50x60x75	60x80x85		80x80x90		80x80x90		100x100x100
外形尺寸WxDxHcm	85x150x203	95x170x213		115x185x218		125x175x218		125x185x218
溫度范圍	-20~+150℃
溫度波動(dòng)范圍	±0.3℃~(-20~+100℃) ±0.5℃~(+100.1~+150℃±2.5%rh
溫度均勻性	±1.0℃~(-20~+100℃) ±1.5℃(+100.1~+150℃) ±1.5℃（-20~+100℃）±2.0℃(100~+150℃)
升溫時(shí)間	非線性升溫速率(5℃/10℃/15℃/20℃/25℃)線性升溫速率 (5℃/10℃/15℃/20℃)
降溫時(shí)間	非線性降溫速率(5℃/10℃/15℃/20℃/25℃)線性降溫速率(5℃/10℃/15℃/20℃)
外殼材料	防銹處理冷軋鋼板+2688粉體徐裝或SUS304不銹鋼
內(nèi)體材料	不銹鋼板 (SUS304CP種2B制光處理)
絕緣材料	硬質(zhì)聚氨酯泡沫料(箱體用)*(箱門(mén)用)
制冷方式	機(jī)械式雙級(jí)壓縮制冷方式(氣冷冷凝器或水冷換熱器)
制冷機(jī)	法國(guó)“泰康"全封密壓縮機(jī)或德國(guó)“比澤爾"半封密壓縮機(jī)
制冷機(jī)容量	3.0HP*2		3.0HP*2		4.0HP*2		5.0HP*2		5.0HP*2
膨脹機(jī)構(gòu)	電子式自動(dòng)膨脹閥方式或毛細(xì)管方式
壓縮機(jī)冷卻方式	風(fēng)冷或水冷、冷水機(jī)
加熱器	鎳鉻合金電熱絲式加熱器
箱內(nèi)攪拌用鼓風(fēng)機(jī)	雨田電機(jī)120W
電源規(guī)格	380V AC3Φ4W 5060Hza
AC380V	21A		21A		23A		24.5A		28A
重量(kg)	380		400		400		480		500
備注: 可根據(jù)客戶(hù)要求尺寸來(lái)訂制，滿(mǎn)足客戶(hù)的要求