伊迅蓄電池（半導(dǎo)體）電源有限公司

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EADAN伊電蓄電池12V24AH規(guī)格及參數(shù)詳情

伊電鉛酸蓄電池是采用當(dāng)代*技術(shù)研制開(kāi)發(fā)的新型高能蓄電池，各項(xiàng)性能指標(biāo)符合YD/T799-2002及IEC標(biāo)準(zhǔn)。該產(chǎn)品具有密封安全可靠，比能量高，內(nèi)阻小，自放電率低，充電接受能力強(qiáng)，循環(huán)壽命長(zhǎng)，密封反應(yīng)效率高等諸多優(yōu)點(diǎn)。在正常使用時(shí)無(wú)游離電解液，無(wú)酸霧溢出，維護(hù)使用方便，可廣泛用于電信通訊系統(tǒng)、不間斷電源（UPS）、報(bào)警消防及保安系統(tǒng)、緊急照明系統(tǒng)、移動(dòng)測(cè)量設(shè)備、電力系統(tǒng)、儀器儀表、軍事領(lǐng)域、鐵路系統(tǒng)、自動(dòng)控制設(shè)備等領(lǐng)域

實(shí)踐證明，VRLA電池端電壓與放電能力無(wú)相關(guān)性，VRLA電池和電池組在運(yùn)行中，隨著使用時(shí)間的必然會(huì)有個(gè)別或部分電池因內(nèi)阻變大，呈退行性老化現(xiàn)象，實(shí)踐證明，整組電池的容量是以狀況差的那一塊電池的容量值為準(zhǔn)，而不是以平均值或額定值（初始值）為準(zhǔn)，當(dāng)電池的實(shí)際容量下降到其本身額定容量的90%以下時(shí)，電池便衰退期，當(dāng)電池容量下降到原來(lái)的80%以下時(shí)，電池便急劇的衰退狀況，衰退期很短，而且蓄電池組都是串連起來(lái)，如果有一節(jié)發(fā)生問(wèn)題，則整組都將失效，這時(shí)電池組已存在*的事故隱患。使用單位和管理單位，往往只備用電源的設(shè)備部分的維護(hù)和管理，而忽視電池組的重大作用，殊不知斷電的危險(xiǎn)很大程度上就潛電池組。整組電池充電的特性是，如電池組內(nèi)有一個(gè)或幾個(gè)內(nèi)阻變大的老化電池，其容量必然變小，充電器給電池組充電時(shí)，老化電池因容量小，將很快充滿。充電器會(huì)誤以為整組電池已充滿而轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài)，以恒定電壓和小電流給電池組充電。其余狀態(tài)良好的電池不可能充滿。電池組將以老化電池的容量為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行充放電，經(jīng)多次浮充--放電--均充--放電--浮充的惡性循環(huán)，容量不斷下降，電池后備時(shí)間縮短。

　　整機(jī)可對(duì)外輸出母線電壓高低母線接地充電機(jī)故障等信號(hào)接點(diǎn)。鎘鎳蓄電池直流屏工作原理該裝置采用兩套的可控硅充電機(jī)且互秋備用，每套充電機(jī)都具有主浮均充三種充電方式。主回路有多種方案，可不同用戶的需要。充電機(jī)采用三相全控橋式整流電路觸發(fā)控制部分用集成電路構(gòu)成?？刂齐娐凡捎肞I調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)，具有抗能力度高運(yùn)行可靠等優(yōu)點(diǎn)。膠體鉛酸蓄電池的性能優(yōu)于閥控密封鉛酸蓄電池，膠體鉛酸蓄電池具有使用性能穩(wěn)定，可靠性高，使用壽命長(zhǎng)，對(duì)溫度的適應(yīng)能力高低溫強(qiáng)，承受長(zhǎng)時(shí)間放電能力循環(huán)放電能力深度放電及大電流放電能力強(qiáng)，有過(guò)充電及過(guò)放電自我保護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。

　　在蓄電池剛放電結(jié)束時(shí)，正負(fù)極活性物質(zhì)轉(zhuǎn)化成的硫酸鉛是一種結(jié)構(gòu)疏松晶體細(xì)密的結(jié)晶物，活性程度非常高。在蓄電池充電中，正負(fù)極疏松細(xì)密的硫酸鉛，在外界充電電流的作用下會(huì)重新還原成二氧化鉛和金屬鉛，蓄電池就又處于充足電的狀態(tài)。正是這種可逆轉(zhuǎn)的電化學(xué)反應(yīng)，使蓄電池實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)存電能和釋放電能的功能?，F(xiàn)在，汽車(chē)上用的蓄電池大部分是干荷式蓄電池，其優(yōu)點(diǎn)是加完電解液后在不充電的情況下至分鐘內(nèi)就可使汽車(chē)啟動(dòng)。由于一些朋友不懂原理，不會(huì)維護(hù)，使蓄電池的壽命大為縮短。

動(dòng)力電池市場(chǎng)格局年的動(dòng)力電池市場(chǎng)出貨量排名顯示，前企業(yè)當(dāng)中分別來(lái)自的家的兩家和日本的一家。在出貨量方面，動(dòng)力電池企業(yè)雄踞，第三第四第六名均是企業(yè)，分別是寧德時(shí)代比亞迪沃特瑪和國(guó)軒高科，并且寧德時(shí)代和比亞迪均計(jì)劃將今年的產(chǎn)能擴(kuò)張一倍以上，鞏固它們?cè)诋a(chǎn)能上的優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力電池企業(yè)能占有如此地位與市場(chǎng)作為大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)分不開(kāi)，已連續(xù)三年成為大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到．萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為萬(wàn)輛，銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)占新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的比例高達(dá)．

蓄電池（組）為什么需要定期維護(hù)和檢測(cè)開(kāi)口式蓄電池維護(hù)起來(lái)麻煩，因?yàn)樾铍姵卦谑褂玫臅r(shí)候要分解電解液中的水，所以要定期檢測(cè)電解液的比重，蓄電池的電壓等參數(shù)，消耗的電解液，要定期加水來(lái)補(bǔ)充。而后又有密封式的蓄電池出現(xiàn)，主要以閥控式鉛酸蓄電池（為主，由于不需加水，所以閥控式鉛酸蓄電池從一開(kāi)始便被稱為免維護(hù)電池，而生產(chǎn)廠家又承諾該電池的使用壽命為10~20年（少為8年），這樣就給國(guó)內(nèi)的技術(shù)和維護(hù)人員一種誤解，似乎這種電池既耐用又*不需要維護(hù)，許多用戶從裝上電池后就基本沒(méi)有進(jìn)行過(guò)維護(hù)和管理，因而在90年代初國(guó)內(nèi)使用的VRLA電池出現(xiàn)了很多以前未遇到的新問(wèn)題，例如，電池殼變形、電解液滲漏、容量不足、電池端電壓不均勻等。這些現(xiàn)象不單在國(guó)內(nèi)，就是在比我國(guó)早采用VRLA電池的國(guó)外也同樣存在。