全國代理進(jìn)口TOPAIR無桿氣缸

雙重作用並有可調(diào)末端緩沖裝置。

‧ 用於傳感位置的磁性活塞。

‧ 行程長度可自由選擇zui大到6000mm（ 更長

的行程可訂製）。

在控制行程端部的應(yīng)用中，中間位置也可以實(shí)現(xiàn)，建議使用於3/2 常開型電磁閥控制無桿氣壓缸，可在兩個(gè)方向上分別調(diào)節(jié)整度。

氣缸的選擇決定於：

‧ 可允許的負(fù)載、作用力和力矩。

‧ 氣缸末端緩衝能力。這裡的主要因素是將被緩衝的質(zhì)量和開始緩衝時(shí)的活塞速度

（ 除非使用外部緩衝，如液壓緩衝器）。

旁邊的表顯示了在輕負(fù)載、無震操作時(shí)的zui大值，即使動(dòng)態(tài)情況下也不應(yīng)超過此值。

負(fù)荷及力矩?cái)?shù)據(jù)以V ≤ 0.5 m/s 速度為基準(zhǔn)。

當(dāng)計(jì)算出所受作用力時(shí)，通過特殊的應(yīng)用和負(fù)載，考慮摩擦力的產(chǎn)生是基本的。

計(jì)算出預(yù)期的運(yùn)動(dòng)質(zhì)量，讀取緩衝開始時(shí)zui大許可速度。然後取期望的速度和質(zhì)量，找出所要求的氣缸尺寸。

注意緩衝開始時(shí)的活塞速度是明顯的高於平均速度。這是選擇氣缸的決定性的因素。如zui大值超出預(yù)期值，應(yīng)使用附加減震器。

為避免氣缸過份的彎曲和震動(dòng)，中部支撐應(yīng)根據(jù)特殊的行程長度和實(shí)際的負(fù)載使用。圖表表明在負(fù)載作用下zui大可能支持間距，在支撐之間，zui大0.5mm 的彎曲是允許的。中部支撐是被夾在氣缸燕尾槽中的，能夠承受軸向力。

當(dāng)使用外部導(dǎo)軌時(shí)，平行偏差

會(huì)導(dǎo)致活塞機(jī)械拉緊?？墒褂?o:p>

U 型支架避免這個(gè)問題，在驅(qū)

動(dòng)方向上，支架作用很小可提

供如下自由運(yùn)動(dòng)：

‧ 朝機(jī)件運(yùn)動(dòng)方向傾斜

‧ 垂直補(bǔ)償

‧ 向一邊傾斜

‧ 水平補(bǔ)償

也可用不銹鋼型的支架。

每端蓋的端面有四個(gè)螺紋孔用以安裝端蓋支架，因此四螺紋孔成直角分布，故支架可安裝於底部、頂部或任意邊而勿需考慮氣源接口位置。

材料：

RL-O φ16 ～ φ32 系列

電鍍鋼

RL-O φ40 ～ φ63 系列

陽級(jí)氧化鋁

支架成對(duì)提供。