傳動(dòng)工件如齒輪、軸承、凸輪軸以及曲軸等，對(duì)汽車以及其它動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定安全運(yùn)行非常重要。傳動(dòng)工件的失效會(huì)給動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，因此檢測(cè)這些零件的磨削燒傷缺陷無(wú)損檢測(cè)至關(guān)重要。

在常規(guī)的檢測(cè)中，零部件供應(yīng)商對(duì)這些零件的形線、粗糙度、尺寸公差、硬度等都會(huì)進(jìn)行一定比例的抽檢。但是影響傳動(dòng)零件安全服役的還有其它非常重要的因素，例如應(yīng)力場(chǎng)的分布、表面整體硬度是否超差等。應(yīng)力場(chǎng)的分布以及整體硬度是否超差我們可以統(tǒng)一用“磨削表面質(zhì)量"來(lái)概括，而磨削表面質(zhì)量一旦發(fā)生問(wèn)題，也就是我們通俗地稱之為磨削燒傷的問(wèn)題發(fā)生了。

磨削燒傷在傳動(dòng)工件的加工工藝過(guò)程中不可避免。這些零件在精磨前一般會(huì)經(jīng)過(guò)淬火處理，使表面硬度值達(dá)到一定的范圍。但在磨削工藝過(guò)程中，由于進(jìn)給量、冷卻液類型和流速、砂輪表面狀況等因素綜合影響，使得磨削產(chǎn)生的熱量并不能總被均勻消散，部分沒(méi)有消散掉的熱量進(jìn)入金屬表面，引起回火現(xiàn)象的發(fā)生，更嚴(yán)重的情況還會(huì)產(chǎn)生二次淬火現(xiàn)象，使得受影響的部位的硬度值超出合格范圍，同時(shí)伴隨金相硬度的變化，應(yīng)力場(chǎng)還會(huì)朝著有害的方向發(fā)展，這就是磨削燒傷的成因。磨削燒傷的現(xiàn)象一旦發(fā)生，燒傷的部位的表面抗疲勞強(qiáng)度就會(huì)顯著地下降。這樣的工件在服役過(guò)程中，會(huì)發(fā)生逐漸開裂甚至表面脫落的情況，造成整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的失效。因此對(duì)傳動(dòng)工件進(jìn)行磨削燒傷缺陷無(wú)損檢測(cè)非常的重要。

巴克豪森噪聲法是檢測(cè)磨削燒傷和熱處理燒傷的一種新方法，*無(wú)損檢測(cè)，并將燒傷數(shù)字化，可以有效避免因酸洗法給工件帶來(lái)的破壞和環(huán)境污染，能夠給企業(yè)節(jié)約成本消耗。磨削燒傷缺陷無(wú)損檢測(cè)儀正在成為熱處理燒傷和磨削后燒傷檢測(cè)的可靠的手段，滿足了現(xiàn)代化對(duì)生產(chǎn)的環(huán)保要求和磨削燒傷檢測(cè)進(jìn)入自動(dòng)化和生產(chǎn)線的需求。磨削燒傷缺陷無(wú)損檢測(cè)儀可以檢測(cè)活塞銷、齒輪、軸承套圈、滾軸、曲軸、凸輪軸和起落架等。