2018年11月1日，被業(yè)界稱為“*嚴(yán)”的國六排放標(biāo)準(zhǔn)在深圳正式實施。國六真的來了！國家環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局于2016年12月23日聯(lián)合發(fā)布了國標(biāo)GB18352.6-2016《輕型汽車污染物及測量方法(*六階段)》，該標(biāo)準(zhǔn)公布了第六階段輕型汽車的排放要求(國六排放標(biāo)準(zhǔn))的具體限值、測試方法及實施時間。
 

　　與之前的國一到國五一樣，國六排放標(biāo)準(zhǔn)就是目前國五排放標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上的再一次升級，可以說升級后的國六標(biāo)準(zhǔn)為*嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。國六標(biāo)準(zhǔn)整體排放指標(biāo)比國五標(biāo)準(zhǔn)下降近50%，具體變化如下：
 

　　(1)汽油車的一氧化碳排放量降低50%。
 

　　(2)總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限制下降50%。
 

　　(3)氮氧化物排放限制加嚴(yán)42%。
 

　　就目前的消息看，北京、廣州、杭州、天津、河北、山東、河南將會提前實施國六標(biāo)準(zhǔn)。2020年7月，全國將會實施“6a階段”。所以，晚2020年大家就要遵循國六標(biāo)準(zhǔn)了。
 

　　國內(nèi)現(xiàn)有的柴油車絕大多數(shù)采用的都是SCR發(fā)動機技術(shù)SCR技術(shù)( Selective Catalytic Reduction Technology)，即用選擇性催化還原技術(shù)來達(dá)到環(huán)保部門的要求。其運行過程大致是尾氣從渦輪出來后進入排氣管，排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成氮氣和水排出。
 

　　SCR方案在柴油車尾氣排放處理系統(tǒng)中具有明顯優(yōu)勢，目前車用尿素是SCR方案的必需添加劑。車用尿素溶液早在歐洲使用稱為Adblue，北美稱為DEF(DieselExhaustFluid，即柴油機尾氣處理液)，柴油機尾氣處理液(國內(nèi)俗稱為:汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素)，是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品。車用尿素溶液是無色、透明、清澈的的液體，濃度在31.8%-33.2%之間，用于還原氮氧化合物。
 

　　柴油車使用尿素濃度為32.5%的尿素水溶液作為復(fù)原劑,是因為此濃度的車用尿素溶液結(jié)晶點低(初始結(jié)晶點-irc)。車用尿素設(shè)備廠家若車用尿素溶液在低于-irc作業(yè)時,需采取保溫措施。所以選用32.5% (±0.7%)作為車用尿素溶液的濃度。
 

　　在SCR還原系統(tǒng)中，尿素溶液的濃度是關(guān)鍵因素之一，過高或過低的濃度不僅不能提高NOx的轉(zhuǎn)化效率，反而會造成氨氣的滑失(由于過高的NH3/NOx比造成的氨氣漏失)，形成二次污染物氨氣。尿素溶液的濃度偏離標(biāo)準(zhǔn)濃度時，不僅會影響NOX的轉(zhuǎn)化效率，無法對廢氣進行還原處理，使NOx排放依然過高。 還會造成尿素溶液結(jié)晶點的提高，意外造成管路、噴嘴、尿素泵的堵塞，車輛的OBD系統(tǒng)會直接降低發(fā)動機輸出功率并增加油耗，同時還會損壞SCR系統(tǒng)的零部件造成嚴(yán)重?fù)p害，帶來不必要的經(jīng)濟損失。如果尿素不加，會導(dǎo)致SCR系統(tǒng)*不正常工作,NOx排放不達(dá)標(biāo)，OBD系統(tǒng)會報警同時點亮故障燈，降低發(fā)動機功率，嚴(yán)重的*會損壞后處理工作硬件。
 

　　由于車用尿素其自身的堿性特點，對儲存材料有著特殊的要求，同時，車用尿素溶液的保質(zhì)期可是會隨溫度而改變的。車用尿素必須在-5度-25度之間儲存。并且儲存溫度的不同其保質(zhì)期也不一樣，當(dāng)溫度超過35度時尿素會出現(xiàn)分解，所以車用尿素在加注前需進行濃度檢測。
 

　　湖南楚一測控是長沙市民營高科技企業(yè)，是國家*創(chuàng)新基金支持的合作企業(yè)。擁有數(shù)十項發(fā)明，通過應(yīng)用*的光電轉(zhuǎn)換技術(shù)，的設(shè)計理念，模塊化的設(shè)計架構(gòu)，開發(fā)出國內(nèi)柴油車尿素液濃度檢測傳感器。車載尿素液濃度傳感器直接快速安裝在尿素箱內(nèi)，通過導(dǎo)入車輛OBD系統(tǒng)，連續(xù)監(jiān)測尿素箱內(nèi)的尿素濃度，檢測數(shù)據(jù)實時傳送至行車電腦，方便追溯歷史數(shù)據(jù)；同時可避免加注不合格車用尿素及因尿素濃度波動等原因造成的NOx排放異常。
 

　　車載尿素液濃度傳感器檢測原理：從LED發(fā)出的光線經(jīng)過光導(dǎo)纖維從藍(lán)寶石棱鏡的一側(cè)進入藍(lán)寶石棱鏡，并到達(dá)棱鏡與液體物料的接觸面上，根據(jù)接觸面處液體折射率的不同，一部份光被全反射到棱鏡的另一側(cè)，全反射光的位置會因為臨界角改變而改變(臨界角會因為液體折射率不同而不同)，線性陣列CCD用于檢測全反射回來的光的位置，而每一個位置對應(yīng)著折射率。車用尿素溶液在不同的溫度下的折射率與濃度也有著——對應(yīng)的關(guān)系,且折光率隨濃度增大而增大，測量尿素溶液的折光率也有助于進一步輔佐驗證車用尿素溶液的濃度和質(zhì)量。楚一測控車載尿素濃度傳感器檢測濃度無機械動作測量、確保穩(wěn)定性和長壽命。